Regularización de autos chocolate en 2026: el decreto terminó y estas son las opciones que quedan

Por qué ya no se puede regularizar un auto chocolate

El programa se creó para dar papeles a los autos usados de Estados Unidos y Canadá que circulaban sin haber pasado por la aduana, sobre todo en estados con mucha población migrante. Arrancó con un acuerdo de octubre de 2021 y un primer decreto del 19 de enero de 2022; otro decreto, del 29 de diciembre de 2022, lo mantuvo desde 2023 con varias prórrogas. La última, de septiembre de 2024, lo había extendido hasta el 30 de septiembre de 2026.

Esa fecha ya no cuenta. El 31 de diciembre de 2025, la edición vespertina del DOF publicó un decreto que fijó ese mismo día como el último del programa. La razón oficial: el objetivo ya estaba cumplido, con 2,987,839 vehículos regularizados al 25 de noviembre de 2025, y mantener el beneficio podía prestarse a malas prácticas.

En enero de 2026, el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), del que depende el REPUVE, confirmó que el cierre fue sin prórroga y que no quedan trámites pendientes ni procesos en curso.

Ojo. Todavía circulan notas que hablan de una «vigencia hasta septiembre de 2026». Eran ciertas antes del decreto de diciembre de 2025; hoy ya no.

Cómo funcionaba, por si tu auto pasó por él

Conocer las reglas te sirve para revisar si un auto que tienes, o que piensas comprar, quedó bien regularizado. Según el decreto y las preguntas frecuentes oficiales del programa:

• Estados. Al cierre aplicaba en 16: Baja California, Baja California Sur, Chihuahua, Coahuila, Durango, Hidalgo, Jalisco, Michoacán, Nayarit, Nuevo León, San Luis Potosí, Sinaloa, Sonora, Tamaulipas, Tlaxcala y Zacatecas. Puebla participó en 2022 y salió en 2023.
• Autos. Con NIV de fabricación en México, Estados Unidos o Canadá y cinco o más años-modelo de antigüedad. Entraban los de pasajeros (hasta diez personas) y las camionetas de carga de hasta 5 toneladas de peso total con carga máxima, siempre que estuvieran en esos estados al 19 de octubre de 2021.
• Excluidos. Los de lujo, deportivos o blindados; los de circulación prohibida o restringida en su país de origen o en México; los reportados como robados y los ligados a una carpeta de investigación.
• Quién y cuánto. Una persona física mayor de edad que viviera en esos estados, con un solo auto por persona. Pagaba un aprovechamiento único de $2,500 con el formulario múltiple de pago de comercio exterior del SAT, sin agente aduanal.

El trámite se hacía con cita en un módulo del REPUVE: se entregaban una manifestación bajo protesta de decir verdad y el comprobante del pago, se revisaba el auto una sola vez y se le pegaba la constancia de inscripción. Con el envío de esos documentos se tenía por acreditada la importación y la estancia legal del auto. Las placas se tramitaban después, en el estado.

Si tu auto ya está regularizado

El decreto de diciembre de 2025 solo puso fecha final al programa; no deshizo las regularizaciones. Tu auto cuenta como importado en definitiva, así que no hay nada que renovar ante el gobierno federal. Lo que sí conviene:

1. Comprueba el registro. Busca el NIV en la Consulta Ciudadana: el auto debe aparecer inscrito y sin reporte de robo. En la guía del REPUVE explicamos cómo leer cada resultado.
2. Guarda tus comprobantes. La constancia de pago y la manifestación prueban que el auto entró por el decreto; tenlos a la mano si lo vendes o si una autoridad te pide acreditar su estancia legal.
3. No despegues la calcomanía. El decreto prohíbe retirarla del vehículo.
4. Emplácalo si aún no lo haces. Las placas son un trámite estatal con requisitos y costos propios; en la guía de alta de placas comparamos seis estados. En Chihuahua, la Secretaría de Hacienda pide acudir a Recaudación de Rentas para cualquier orientación, sin intermediarios.

Si tu auto no se regularizó: las vías legales que quedan

Sin el decreto, un auto que entró sin pasar por la aduana sigue sin acreditar su estancia legal, y la Ley Aduanera (artículo 151) permite embargarlo de forma precautoria. Las salidas legales son estas:

Opción	Para qué autos	Qué pagas	Hasta cuándo
Decreto de importación definitiva de vehículos usados	NIV de México, EE. UU. o Canadá, de 8 a 9 años-modelo (en 2026, modelos 2017 y 2018)	Arancel de 10 % sin certificado de origen, más las demás contribuciones	30 de noviembre de 2026
El mismo decreto, en la franja fronteriza norte	De 5 a 10 años-modelo, para residentes de la franja, Baja California, Baja California Sur, la región parcial de Sonora, Cananea y Caborca, y para usarse ahí	Arancel de 1 % (5 a 9 años) o de 10 % (10 años)	30 de noviembre de 2026
Regularización por el artículo 101 de la Ley Aduanera	Autos que ya están en México y entraron sin despacho aduanero	Todas las contribuciones que correspondan, calculadas sobre el valor del auto	Sin fecha límite, salvo que el auto ya haya pasado al fisco

En las tres vías interviene un agente aduanal, y la estancia legal se acredita con el pedimento. Con el decreto, si el auto cumple las reglas de origen del T-MEC y tienes el certificado de la armadora, el agente puede pedir el trato preferencial del tratado. Después lo inscribes en el REPUVE y lo emplacas: en Baja California, por ejemplo, el alta en el Registro Estatal Vehicular pide el pedimento y en octubre de 2026 cobra $1,952.63 por las placas y $1,853.90 por la tarjeta de circulación de un auto particular, sin contar contribuciones municipales.

Ojo. El decreto de importación vence el 30 de noviembre de 2026. Si tu trámite va a quedar cerca de esa fecha, pregunta a tu agente si ya se publicó una prórroga en el DOF.

Si vives en Estados Unidos y solo traes tu auto de visita, lo tuyo no es regularizar ni importar en definitiva, sino la importación temporal, que la Ley Aduanera permite a mexicanos con residencia en el extranjero.

Fraudes: lo que nadie puede venderte en 2026

• No hay «nuevo decreto», «prórroga especial» ni «cita garantizada». El SESNSP pidió no entregar dinero ni documentos a gestores, intermediarios o asociaciones que ofrezcan altas o regularizaciones.
• Las alertas ya son locales. En abril de 2026, la Secretaría de Hacienda de Chihuahua advirtió de publicaciones en redes que ofrecen supuestos decretos, inscripción al REPUVE o placas; aclaró que no hay gestores autorizados en redes y que el gobierno no cobra por medio de intermediarios.
• La importación no se tramita en la calle. La ANAM, en su aviso antes de importar un vehículo, recuerda que solo un agente aduanal puede hacer el trámite ante la aduana.
• El REPUVE no cobra. La consulta y la inscripción son gratuitas.

Dónde preguntar en tu estado

• Placas, tarjeta de circulación y adeudos: la Secretaría de Finanzas o de Hacienda, o el instituto de control vehicular, del estado donde vives. En su portal busca «alta de vehículo» o «vehículo de procedencia extranjera».
• Constancia del REPUVE o datos del registro: el módulo REPUVE estatal.
• Importación: un agente aduanal autorizado. En el sitio de la ANAM están las herramientas oficiales de la Ventanilla Única, como la calculadora de contribuciones.

Antes de pagar, confirma que la página termine en gob.mx y que el pago se haga con una línea de captura oficial.